1、駕駛感受：方向盤的阻尼力度個(gè)人覺得恰到好處，電動(dòng)助力的力度設(shè)置到標(biāo)準(zhǔn)力度，當(dāng)然也會(huì)根據(jù)速度和模式的不同情況下有些變化；油門比較跟腳，也可能就在前半段吧，我也不清楚，畢竟城市試駕沒有地板油、急剎急加速這些操作過；剎車得還是比較舒服，不軟不硬，一點(diǎn)就有，也是比較線性；相對(duì)于同級(jí)別大部分車型，逸動(dòng)的視線要好一些，朋友買的日產(chǎn)軒逸，他坐到這個(gè)車駕駛位的第一句話：這個(gè)車視野比我那個(gè)車好（原線、動(dòng)力表現(xiàn)：試駕當(dāng)時(shí)我們一行去了三個(gè)人，加上試駕專員，車上一共四條漢子，這種“裝載”情形下動(dòng)力輸出也還可以，說沖立馬就能沖起來。好歹也是個(gè)渦輪增壓，比朋友好輛1.6CVT的經(jīng)典軒逸的表現(xiàn)確實(shí)強(qiáng)勁得多，匹配的藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，換擋也頗為絲滑。

　　3、乘坐體驗(yàn)：車上載四條漢子，1米7—1米8的，都是140斤以上的壯漢，試乘試駕一路行駛了10公里左右，都沒有誰感覺到不舒服。緊湊級(jí)車中，逸動(dòng)這個(gè)空間可以了，軸距2米765，蓋過軒逸的2.7米、朗逸的2.688米，數(shù)據(jù)不白給，乘坐空間確實(shí)更寬敞一些。